A proposito di Kimi

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GP USA, prove venerdì–31/10/2014


United States GP: Lewis Hamilton edges Nico Rosberg in FP1

Formula 1 title rivals Lewis Hamilton and Nico Rosberg predictably set the pace for Mercedes in the first free practice session for the United States Grand Prix.

The absence of F1 minnows Caterham and Marussia meant just 18 cars took to the track for the first time since the 2005 Monaco GP, and points leader Hamilton was the only driver to lap in the 1m39s as he beat team-mate Rosberg to the top spot by just under three tenths of a second.

McLaren led the way for most of the session, despite technical problems enforcing radio silence between the pitwall and both drivers.

Jenson Button ran the Mercedes drivers close and ended the session less than a tenth slower than Rosberg.

Team-mate Kevin Magnussen also enjoyed a spell at the top of the times early on, but he slipped to fifth in the final classification, a tenth behind Daniil Kvyat’s Toro Rosso.

Ferrari trialled experimental front and rear wings in this session, as well as checking driver visibility should it decide to raise the height of the top surface of the nose on next year’s car.

Fernando Alonso rounded out the top six, 1.124s off the pace, while Kimi Raikkonen was 12th quickest in the sister car.

Four-time world champion Sebastian Vettel, who is set to start from the pitlane on Sunday after breaching rules that limit the number of engines he is allowed to use across the season, set the seventh quickest time in his Red Bull-Renault.

Team-mate Daniel Ricciardo ran into engine problems of his own early on in the session, which restricted him to the 17th fastest time and meant he completed just five laps.

Romain Grosjean was the only driver to lap slower than Ricciardo, as he trialled an experimental non-twin-tusk nose on his Lotus E22.

Max Verstappen made his second free practice appearance of the season, taking over the Toro Rosso normally raced by Jean-Eric Vergne.

The Dutch teenager lapped nine tenths off Kvyat in rounding out the top 10, just behind Williams reserve Felipe Nasr – in Valtteri Bottas’ car – and Force India’s Nico Hulkenberg.

Cars returned to the circuit at the end of the session to allow the FIA to trial a new yellow flag speed limit set to be implemented to improve safety following Jules Bianchi’s Japanese GP crash.

Pos Driver Car Time Gap Laps
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m39.941s - 28
2 Nico Rosberg Mercedes 1m40.233s 0.292s 32
3 Jenson Button McLaren/Mercedes 1m40.319s 0.378s 27
4 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 1m40.887s 0.946s 33
5 Kevin Magnussen McLaren/Mercedes 1m40.987s 1.046s 29
6 Fernando Alonso Ferrari 1m41.065s 1.124s 27
7 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1m41.463s 1.522s 20
8 Luiz Felipe Nasr Williams/Mercedes 1m41.545s 1.604s 19
9 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m41.722s 1.781s 24
10 Max Verstappen Toro Rosso/Renault 1m41.785s 1.844s 32
11 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m41.907s 1.966s 21
12 Kimi Raikkonen Ferrari 1m41.965s 2.024s 23
13 Pastor Maldonado Lotus/Renault 1m42.329s 2.388s 28
14 Adrian Sutil Sauber/Ferrari 1m42.333s 2.392s 23
15 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m42.359s 2.418s 23
16 Esteban Gutierrez Sauber/Ferrari 1m42.516s 2.575s 24
17 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m42.598s 2.657s 5
18 Romain Grosjean Lotus/Renault 1m43.229s 3.288s 26

Da Autosport.com



US GP: Lewis Hamilton pips F1 title rival Nico Rosberg in practice

Lewis Hamilton outpaced Formula 1 title rival and Mercedes team-mate Nico Rosberg by three thousandths of a second in Friday afternoon practice for the United States Grand Prix.

Rosberg initially had the advantage after both had set their first flying laps following their switch to the soft-compound Pirellis, but Hamilton found time on his second lap to jump ahead of his Mercedes team-mate.

Although Rosberg did set the fastest sector time of all in the middle sector on his second quick lap, he was unable to improve overall so had to settle for second place.

The Mercedes drivers completely dominated the session, outpacing McLaren pairing Kevin Magnussen and Jenson Button in the early stages on the slower medium-compound Pirellis by over 1.5s.

Their advantage over the rest of field was trimmed to 1.104s once everyone had completed performance runs on the softs, with Ferrari driver Fernando Alonso best-of-the-rest after leaving his switch to the faster rubber later than most.

Daniel Ricciardo was fourth fastest for Red Bull, while Felipe Massa jumped up to fifth shortly after the halfway mark in the session despite having suffered a minor lock-up on his quick lap and spun his Williams at the first corner early on.

The second Ferrari of Kimi Raikkonen was sixth, with the Finn struggling to find a set-up on his car that gave him the necessary feel to extract more pace.

One of the stars of the session was Toro Rosso’s Daniil Kvyat, who continued his impressive form of the morning to set the seventh-fastest time of the day.

Behind him were the two McLarens of Magnussen and Button, who were unable to be as competitive in relative terms on the softs as they had been on the mediums.

Force India driver Nico Hulkenberg completed the top 10, even though he did make an error on his quick lap, just beating Valtteri Bottas to the position.

Romain Grosjean recovered from a dramatic high-speed spin in the fast Turn 5/6 to set 12th fastest time, almost two seconds off the pace, ahead of Toro Rosso driver Jean-Eric Vergne and Sergio Perez.

Like Lotus team-mate Grosjean, Pastor Maldonado also struggled with the tricky-to-drive Lotus, spinning on what should have been his quickest lap and ending up 15th ahead of the two Saubers of Adrian Sutil and Esteban Gutierrez.

Sebastian Vettel was slowest of the depleted, 18-car field, almost five seconds off the pace.

The German is focusing entirely on preparations for the race given he will start from the pits irrespective of where he qualifies, but made a late start to the session because of a gearbox change.

Pos Driver Car Time Gap Laps
1 Lewis Hamilton Mercedes 1m39.085s - 18
2 Nico Rosberg Mercedes 1m39.088s 0.003s 34
3 Fernando Alonso Ferrari 1m40.189s 1.104s 29
4 Daniel Ricciardo Red Bull/Renault 1m40.390s 1.305s 30
5 Felipe Massa Williams/Mercedes 1m40.457s 1.372s 36
6 Kimi Raikkonen Ferrari 1m40.543s 1.458s 32
7 Daniil Kvyat Toro Rosso/Renault 1m40.631s 1.546s 34
8 Kevin Magnussen McLaren/Mercedes 1m40.641s 1.556s 38
9 Jenson Button McLaren/Mercedes 1m40.698s 1.613s 36
10 Nico Hulkenberg Force India/Mercedes 1m40.800s 1.715s 25
11 Valtteri Bottas Williams/Mercedes 1m40.828s 1.743s 37
12 Romain Grosjean Lotus/Renault 1m41.054s 1.969s 31
13 Jean-Eric Vergne Toro Rosso/Renault 1m41.110s 2.025s 36
14 Sergio Perez Force India/Mercedes 1m41.123s 2.038s 35
15 Pastor Maldonado Lotus/Renault 1m41.158s 2.073s 37
16 Adrian Sutil Sauber/Ferrari 1m41.332s 2.247s 33
17 Esteban Gutierrez Sauber/Ferrari 1m41.420s 2.335s 34
18 Sebastian Vettel Red Bull/Renault 1m44.437s 5.352s 19

Da Autosport.com


Smentite anticipate–30/10/2014


Kimi Raikkonen denies rumours Ferrari struggling with 2015 F1 car

Kimi Raikkonen has rubbished suggestions that Ferrari is behind with its 2015 Formula 1 car.

Reports emerged last week claiming that initial windtunnel data from Ferrari had indicated next year’s car was not producing as much downforce as the 2014 F14T.

But speaking ahead of the United States Grand Prix, Raikkonen said that he had not heard any negative messages from inside the team and he was full of confidence about what would be delivered next year.

"There are a lot of rumours in F1 but I have 100 per cent trust in the team, in the people who build the cars, and all the mechanics," said Raikkonen about the rumours.

"People are always speaking, but the problem is they are not the people designing the car or in the windtunnel.

"I am sure we can have a good package. Is it good enough? Time will tell. But we have a lot of work to do.

"We learned a lot from this year and we don’t expect to lead the championship from the front and be winning all the races. But I am sure we will make a big leap and be up there fighting and improving things."

"We know where the issues are, and I know the people can make good decisions and fix the issues.

"There are some limits of what we can do and cannot do, and obviously that limits us a little bit but for sure we will improve."

Although Raikkonen has had a disappointing campaign for Ferrari, he insisted he has no regrets about joining the Maranello outfit.

"For sure I made 100 per cent the right decision," he said. "Obviously the results have not been what I want or what the team wants, but that is how it goes.

"We have improved from where we started. There have been some better moments but it is not easy to fix some issues and get things exactly as you want.

"You end up with a small thing here and a small thing there, and the end result is that you end up having a big price for it.

"But I am happy to be here. For anything after first place, I would rather be in a Ferrari than any other team."

Da Autosport.com


Smistamento pacchi…–29/10/2014


UPS fa “decollare” Kimi

Austin, 29 ottobre – E’ stata un’esperienza insolita quella vissuta oggi dal pilota della Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen, ospite di UPS presso il centro di smistamento aereo di Louisville, nel Kentucky. Qui vengono gestiti oltre un milione e mezzo di pacchi in transito al giorno: quello di Louisville è, infatti, un impianto ad altissimo livello di automazione, in grado di ottimizzare il ciclo di movimentazione dei materiali grazie ad una flotta composta da circa centotrenta aerei, in grado di raggiungere più di duecento paesi in tutto il mondo.

Invitato a salire sul simulatore di un Boeing 757 ospitato dalla struttura, Kimi ha commentato così la sua esperienza “di volo”.

“E’ stato davvero interessante. Anche se sono abituato a simulatori molto diversi, devo ammettere che l’abitacolo di un aereo ha un fascino particolare, con forse ancora più comandi di quelli abbiamo noi nell’abitacolo”.

Nella stessa occasione il pilota finlandese ha incontrato a Worldport i dipendenti di UPS, sponsor della Scuderia da due stagioni, e ha dato vita insieme a loro ad una divertente sfida al volante di alcune Ferrari radiocomandate. In fondo non si può tenere troppo a lungo un pilota lontano dalle competizioni…

Prima del video dell’esperienza di Kimi, ecco un breve assaggio di quello che succede ogni giorno nel centro di Austin, 29 ottobre – E’ stata un’esperienza insolita quella vissuta oggi dal pilota della Scuderia Ferrari, Kimi Raikkonen, ospite di UPS presso il centro di smistamento aereo di Louisville, nel Kentucky. Qui vengono gestiti oltre un milione e mezzo di pacchi in transito al giorno: quello di Louisville è, infatti, un impianto ad altissimo livello di automazione, in grado di ottimizzare il ciclo di movimentazione dei materiali grazie ad una flotta composta da circa centotrenta aerei, in grado di raggiungere più di duecento paesi in tutto il mondo.

Invitato a salire sul simulatore di un Boeing 757 ospitato dalla struttura, Kimi ha commentato così la sua esperienza “di volo”.

“E’ stato davvero interessante. Anche se sono abituato a simulatori molto diversi, devo ammettere che l’abitacolo di un aereo ha un fascino particolare, con forse ancora più comandi di quelli abbiamo noi nell’abitacolo”.

Nella stessa occasione il pilota finlandese ha incontrato a Worldport i dipendenti di UPS, sponsor della Scuderia da due stagioni, e ha dato vita insieme a loro ad una divertente sfida al volante di alcune Ferrari radiocomandate. In fondo non si può tenere troppo a lungo un pilota lontano dalle competizioni…

Da Ferrari.it


Autosprint n.41 e 42, articoli–24/10/2014


  

 

  

  


Un compleanno importante–17/10/2014


Buon compleanno Kimi!

Maranello, 17 ottobre – Kimi Raikkonen oggi compie 35 anni e la Scuderia Ferrari lo festeggia con un video che mostra alcuni momenti della sua carriera in Ferrari. Kimi con la Scuderia fino a questo punto ha disputato 68 Gran Premi vincendone nove, ma ha soprattutto conquistato il titolo Mondiale nella stagione 2007, quando con la vittoria nell’ultima gara stagionale ad Interlagos scavalcò in classifica la coppia dei piloti McLaren, Fernando Alonso e Lewis Hamilton. Auguri campione!

Da Ferrari.com


Da una Lada alla Ferrari–16/10/2014


Kimi Raikkonen: Laidback Lada driver to reluctant Ferrari star

"What do you call a Lada driver with a speeding ticket? A liar."

Kimi Raikkonen might not have heard that old joke about the much-maligned car, an icon of the Soviet era, but it might give him a chuckle.

"I had a Russian Lada," the Formula One star revealed as he took CNN’s The Circuit for a spin in a flashy sports car provided by his team Ferrari.

"I got it from a friend of ours. We changed the engine. It was perfect for us — free of charge and a very robust car.

"It was red but we painted it black. It never broke down."

The Finn now drives one of the world’s fastest vehicles on the F1 racetrack — which he definitely wouldn’t be allowed to paint black — but the down-to-earth approach of his first car beautifully sums up his underlying normality.

The man they call the "Iceman" is Formula One’s most reluctant star.

The 34-year-old is known for his succinct, cool answers when facing the media. And while he doesn’t say much, he often says what he thinks.

Perhaps his most famous admission came in 2006 when he explained he missed the presentation for the retiring Michael Schumacher, the man he was going to replace at Ferrari the following year, because he was in the bathroom — or words to that effect.

Then there are the off-track headlines, like the time he was filmed falling off a boat during a party.

Raikkonen’s pithy comments and antics have made him a cult icon among F1 fans but he insists he would rather stay out of the spotlight.

"It’d be perfect to lead a normal life where nobody notices you," he tells CNN. "But obviously you cannot have both.

"Racing and driving is the main thing but there’s a lot of other stuff that comes with it.

"I’ve been long enough in the business to know that it’s a big part of it. For me, it’s not much fun.

"I’m not a big fan of going places and showing off, I’d rather do my own things. I never try to hide it because it is how it is."

Unlike many other drivers on the grid, Raikkonen is also refreshingly honest about his childhood ambitions while growing up in the city of Espoo.

"I wouldn’t say I wanted to become a Formula One driver straight away," he explains.

"I actually started out with motocross when I was a small boy and then go-karts. It was good fun and you start wanting more.

"But I still didn’t believe that I would even make it to F1 because we didn’t have the money.

"I just thought I’d do karts for as long as possible and then do something else."

That something else was two titles in the British Formula Renault Championship.

After just 23 races, Raikkonen was signed up by Sauber and fast-tracked into F1 for the 2001 season.

He won his first grand prix with McLaren in 2003 and his first and only world title with Ferrari in 2007 before the Italian team effectively paid up the rest of his salary to bring in Fernando Alonso for the 2010 season.

Officially retired from F1, Raikkonen flexed his driving muscles in the World Rally Championships and got behind the wheel for two NASCAR races.

His team radio in the U.S. series endeared him to new fans with such quotable outbursts as: "I don’t understand how this car can be so hot. My ass is even burning in here."

"I really enjoy the whole NASCAR thing," Raikkonen recalls. "It’s just completely different and fun. It was a good experience.

"Hopefully I can do more (races) some day. I’ve said I’d like to do some more rallies in the future."

For now, F1’s reluctant star is focused on finishing his second spell in the sport with Ferrari, having returned to Maranello after two seasons with Lotus in which he re-established himself on the grid despite the team’s financial problems.

With two wins and 15 podiums he became hot property, and replaced Felipe Massa at the home of the "Prancing Horse."

The 34-year-old, who has struggled with an under-performing car this season, says he plans to finish his career with the Italian marque but is giving nothing away on when exactly that might be.

Four-time world champion Sebastian Vettel is expected to sign for Ferrari next year, with Alonso tipped to return to McLaren.

"I have a contract for next year and probably for one more year," Raikkonen says. "But I’m not a young guy anymore.

"I want to do something more with my life than just Formula One. I will finish my career in Ferrari.

"I never lost the passion. I will stop the day when I feel I don’t enjoy it anymore."

A new chapter is about to begin for Raikkonen in the near future when his girlfriend Minttu Virtanen gives birth to their first child.

"The biggest challenge will be with a family," he says. "That will take a lot of time and effort."

Asked if he would encourage his child to follow him into motor racing, he gives a typically direct and definitive "No!"

Raikkonen might not be keen on small talk but he is looking forward to discussing fatherhood with Vettel, his closest friend in F1, who became a father to a baby daughter earlier this year.

"The guy I have most to do with outside of racing is Vettel," he says. "The rest I don’t really see as friends, I race against them.

"He’s just a normal guy and it’s an easy relationship."

On the subject of sharing baby tips with the German, Raikkonen adds: "Yes, he has more experience…"

He might be one of F1’s most-enigmatic and best-loved stars, and still among the highest earners, but in many ways he has stayed true to his roots.

"I have normal cars," he explains. "Maybe when I was young I was a bit more like, ‘This nice car, I want to have this and drive this.’

"Not anymore. I drive normal cars without people noticing me, so it makes my life easy."

Dare we suggest, Raikkonen might have rewound time by swapping a Ferrari for a beat-up Lada?

Da CNN.com


A chiare lettere: Räikkönen–Mattiacci–14/10/2014


Raikkonen ha vuotato il sacco con Mattiacci

Il finlandese non si considera bollito, ma ritiene che la sua F14 T abbia qualcosa che non funziona

I suoi tifosi si sono offesi quando abbiamo definito "zombie" Kimi Raikkonen dopo il nono posto di Sochi. E’ indubbio che il rendimento del pilota finlandese non sia minimamente paragonabile con quello dello scorso anno, quando aveva tenuto a lungo la Lotus in lizza per il mondiale piloti. E nemmeno accostabile al finlandese che ha vinto il mondiale nel 2007 proprio con la Ferrari.

Raikkonen quest’anno è parso rinunciatario alle prese con una F14 T che non gli è mai piaciuta dai primi test invernali a Jerez. Con quell’anteriore non preciso a causa di quella sospensione anteriore pull rod che riesce ad esaltare solo lo stile di guida di Fernando Alonso ma penalizza il suo, e quel brake-by-wire che ha condizionato pesantemente le sue staccate, togliendogli quella sensibilità con cui ha spesso fatto la differenza. Su OmniCorse.it abbiamo sempre messo in rilievo il disagio in cui si è venuto a trovare il pilota nordico.

Il finlandese, finora, ha avuto un atteggiamento impermeabile dentro e fuori il team. Si è comportato da perfetto professionista evitando qualsiasi nota polemica nei confronti di una macchina che non è competitiva. La sensazione che Kimi ha dato è stata quella del pilota che tira a campare, aspettando che svolti l’anno orribile con l’arrivo della 666 di James Allison, la Rossa del rilancio del Cavallino rampante.

Il confronto diretto con Fernando Alonso, però, è impietoso e lo spagnolo non ha mai perso occasione per farlo rimarcare con i giornalisti. Lo spagnolo è sesto nel mondiale piloti con 141 punti, mentre Kimi Raikkonen è solo dodicesimo con 41 punti nel carniere. La squadra del Cavallino è quarta nella graduatoria Costruttori perché sono mancati i piazzamenti auspicati di "Iceman", altrimenti il terzo posto non sarebbe affatto in discussione a favore della Williams.

A Sochi il pilota ferrarista sarebbe arrivato alla misura colma e per la prima volta avrebbe avuto un chiarimento piuttosto "duro" con Marco Mattiacci: Kimi per la prima volta avrebbe alzato i toni della voce per mettere in chiaro che si sta impegnando al 110% delle sue capacità, che non è affatto un pilota bollito ma che da questa macchina non riesce a trarre fuori il meglio perché c’è qualcosa che non funziona a dovere. Ha vuotato il sacco con franchezza con il team principal e i vertici del team. Con fermezza e senza le parole offensive usate da Alonso in Giappone.

Il rimbrotto del finlandese è stato letto in modo… positivo all’interno della squadra del Cavallino e c’è da scommettere che ad Austin, nel Gp degli Usa, Raikkonen potrà contare su un telaio diverso da quello usato fino ad ora per fugare tutti i dubbi di Kimi. Forse il letargo è finito: inizia il nuovo corso ferrarista con la presidenza di Sergio Marchionne e sta per arrivare Sebastian Vettel.

Da Omnicorse.it



Mattiacci: “Raikkonen condizionato anche dagli episodi”

Il finlandese dopo aver ottenuto come miglior risultato quest’anno un quarto posto a Spa-Francorchamps su quella che è la pista a lui più gradita nel calendario, non si è più ripetuto nelle gare successive dove ha raccolto solo pochi punti in virtù di due noni posti e un ottavo, mentre ha concluso solo dodicesimo sotto il diluvio di Suzuka. Un pò poco per parlare di progressi, eppure Mattiacci è dell’avviso che in questo senso Raikkonen sia stato penalizzato anche da alcuni episodi sfavorevoli ai quali imputa una certa dose di responsabilità. “C’è stata una serie di eventi” – ha dichiarato il manager del Cavallino citato da Crash.net – “(A Sochi) Kimi aveva un buon ritmo, ma purtroppo la partenza non è stato un momento felice. Kvyat lo ha chiuso è così è stato costretto ad una gara diversa per cercare di recuperare il ritardo, ma sicuramente vediamo che il passo di kimi sta migliorando. Questo si può tradurre immediatamente in punti raccolti in gara? È evidente che non è così. Ma ci sono stati anche una serie di eventi che non lo hanno permesso. In ogni caso lui ha migliorato il suo ritmo e la sua velocità”.Lo stesso Raikkonen, che la scorsa settimana in Russia aveva ravvisato un passo indietro rispetto alle recenti prestazioni così come in Giappone, si è detto comunque fiducioso perché ha potuto fare dei progressi nella seconda parte del campionato. “Di sicuro puoi imparare delle cose, ma ovviamente ne ho apprese tante anche in passato, così come ho imparato che ci possono essere anche dei momenti difficili“ – ha spiegato il campione del Mondo 2007 – “La chiave è continuare a lavorare per migliorare le cose e fare in modo che i problemi possano essere risolti. Ci sono stati parecchi piccoli episodi che ci sono costati un sacco di punti e ci hanno reso la vita molto difficile. Ultimamente abbiamo ottenuto qualche piccolo successo e sono sicuro che la macchina sia migliorata molto rispetto all’inizio dell’anno. La direzione presa è quella giusta, ma ovviamente tutto ciò non ci aiuta molto in questo momento. Nel complesso è stata una stagione deludente, ma ho piena fiducia in tutte le persone (alla Ferrari ndr) e sono sicuro che potremo fare molto meglio ed essere dove dovremmo il prossimo anno”.

Da formulapassion.it


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