A proposito di Kimi

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Saluti e baci–20/12/2018


Ferrari, Raikkonen saluta Vettel: “È stato bello lavorare con te amico!”

Il finlandese ha inoltre scambiato il casco con l’ormai ex compagno di squadra

Pochissime parole ma cariche di significato. Kimi Raikkonen, con un post pubblicato sul proprio profilo Instagram, ha voluto salutare Sebastian Vettel con il quale ha condiviso il box Ferrari nelle ultime quattro stagioni.

Il finlandese infatti dal prossimo campionato difenderà i colori dell’Alfa Romeo Sauber, dove ha preso il posto di Charles Leclerc che invece ha seguito il percorso inverso approdando a Maranello.

“È stato bello lavorare con te amico!”, ha scritto Raikkonen. Il messaggio è stato accompagnato da una foto, che ritrae i due dopo lo scambio dei rispettivi caschi.

Un gesto che rimarca l’amicizia venutasi a creare tra il finlandese e il tedesco fuori dalla pista.

Da F1Grandprix.it


[…]

Un pilota arriva e un altro se ne va. Dopo 5 stagioni passate insieme, 8 se si considera anche il primo approdo a Maranello tra il 2007 e il 2009, Kimi Raikkonen lascia la Ferrari per tornare in Sauber. Con la squadra italiana, Kimi Raikkonen ha conquistato il titolo mondiale nel 2007 ed il cuore di milioni di tifosi, che ancora oggi lo rende uno dei piloti più apprezzati ed amati nel paddock. La sua seconda parte di carriera in Rosso non è stata particolarmente semplice, ma è stato un crescendo, dalle difficoltà incontrate nel 2014 per una vettura che non si adattava al suo stile di guida, fino al ritorno alla vittoria ad Austin quest’anno. La stagione 2018 è stata probabilmente una delle migliori della sua carriera, dove seppur sia arrivato un solo successo, il finlandese si è dimostrato molto costante in termini di prestazioni e di risultati, conquistando ben 12 podi nonostante diversi ritiri a causa di problemi alla vettura o incidenti in cui non era responsabile. Prima di chiudere il capitolo Kimi in Rosso, però, Maurizio Arrivabene ha voluto ricordare ancora una volta il pilota finlandese e ringraziarlo per gli anni passati insieme: “È molto difficile descrivere Kimi Raikkonen per le persone che non lo conoscono. Mercoledì sera la squadra ha organizzato una festa ad Abu Dhabi per ringraziarlo. Io dovevo fare delle telefonate importanti e all’improvviso vicino a me vedo Kimi, non dice una parola, ma è il suo modo di dirti grazie, per dirti sono qui” – ha raccontato il manager bresciano”.

“Sono una persona fortunata ad aver conosciuto ed aver lavorato con un pilota e con uomo come Kimi, al dì là dei suoi meriti di pilota è una persona umanamente straordinaria, che non ha bisogno di parlar molto. Lui vede attraverso i muri, sa pesare le persone, sa dare il giusto valore alle situazioni e poi quando è il momento di parlare non sta zitto, dice le cose che deve dire. È una persona di un’umanità pazzesca, quindi oltre a ringraziarlo per avermi fatto l’onore di lavorare con lui, ma soprattutto di onorarmi della sua amicizia, devo dirgli davvero grazie Kimi, sei un grande” ha poi concluso il team principal della Ferrari.

Da F1Grandprix.it


Rispetto?–20/10/2018


Ferrari: Claims Monza defeat caused by Raikkonen exit ‘disrespectful’

Ferrari says suggestions its crucial defeat at the Italian Grand Prix was triggered by it telling Kimi Raikkonen he was being dropped are ‘disrespectful.’

The Monza weekend has been viewed as a defining one in the title battle, as Lewis Hamilton pulled off a shock win despite Ferrari having locked out the front row.

Vettel’s annoyance at Raikkonen taking pole having benefited from a tow, and then the two Ferrari drivers helping Hamilton by battling between themselves on the first lap, pointed to it being an uneasy weekend for the Maranello-based team.

When it emerged after the race weekend that Raikkonen had been told on the eve of the event he was not being retained for 2019, it prompted theories that he may have been extra motivated to gun for glory himself rather than automatically help his team-mate.

But Ferrari team boss Maurizio Arrivabene says suggestions that the team got it wrong in telling Raikkonen of the bad news at Monza were wrong.

Arrivabene is clear that the impact of the decision made no difference to how either Raikkonen or Vettel behaved.

"Both Kimi and Sebastian are two great professionals with years of experience on their shoulders," he told Autosport.

"They are not two kart drivers who have just started hanging out at the track.

"What has been said about the timing of this situation are assessments which I find disrespectful against drivers who are great professionals.

"Then, let me say, if every time that Kimi receives news of this nature he responds with a pole position, then it would be worth doing it every weekend."

Asked to explain the decision to inform Raikkonen specifically in Monza of the news, Arrivabene added: "I think it is important to clarify two things. Kimi has always gone well at Spa and Monza, and so Kimi was anxious to get from us an answer about his future.

"I think that communicating a decision like that is more appropriate on the eve of a race weekend on a ‘friendly’ track, rather than at a weekend that promises to be more fraught.

"Ideally it would have been better to communicate during the summer break, but we were not yet ready to do so. And after Monza meant it would still be on the eve of the Singapore weekend."

Da Autosport.com


GP Singapore, commenti post libere venerdì–14/09/2018


TEAM REPRESENTATIVES – Maurizio ARRIVABENE (Ferrari), Frédéric VASSEUR (Sauber), Guenther STEINER (Haas), Gil DE FERRAN (McLaren)

Q: Maurizio, please can we start with you? Welcome. There have been lots of announcements coming out of Ferrari this past week. Your 2019 driver line-up is sorted, with Charles Leclerc replacing Kimi Räikkönen. Talk us through how and why that change has taken place?
Maurizio ARRIVABENE: How and why? It’s not clear? OK, I try to be clear. When you make some choices like this, that are related to the driver, you don’t have to look only at the short-term commitment but also at the long-term commitment. A long-term commitment means it’s not only for next year, it’s for the future of the team – how you are going to grow a young talent, and what you want to expect from him for the future. That’s very simple. It’s not a decision taken by Mr Simpson; it’s a decision taken by me, discuss it also with the top management, that is taking into consideration many, many factors. This has nothing to do with the respect that I have for Kimi, that is great, as a human being and a driver, but if you have to do a choice, thinking about the future of the team, I think we made the right choice, for us and for Kimi. And the way that we wrote the press release was absolutely intentional. We were using a different style, breaking a bit the rules of Ferrari, that is normally going to communicate this in one line, broke the rules, giving also tribute and respect to Kimi for what he has done with us and wishing him the best for the future, and the best for the future it’s here.

Q: Fréd, thank you for waiting. Yesterday in the press conference, Kimi wasn’t that forthcoming when asked about his move to Sauber, so can you just put a little bit of flesh on the bone for us. How did you persuade Kimi to continue his career with your team?
Frédéric VASSEUR: I don’t want to say, like my future driver, ‘why not?’ but I think for us coming from where we were last year… I had a look this morning on the FP1 of 2017, I think it is a huge opportunity to have in our car, in the Alfa Romeo Sauber, one of the three world champions who will race next year. It’s a huge opportunity for the team, for the brand, for everybody. We know that we are quite a young team also and we need to have someone leading the team with a huge experience and I think Kimi will fulfill all the parts of this.

Q: (Andrew Benson – BBC Sport) Maurizio. How concerned are you by the errors being made by your lead driver in several races this year, and questionable race management decisions by the team – and what are you doing about them?
MA: Oh my God! Again! OK, I start from the second one and I want to be clear, once and forever. I mean, I would ask some of you, all of you, who is so crazy to give team order to a driver at the start of the race? I mean, we do our thing with the maximum professional effort. Before the race we are looking at the video of the start of the race, our team manager is giving instruction on the best line to follow to the driver. The only team order you can tell to the driver at the first corner is “guys, I would like to have both of the cars OK.” All the rest, I mean, it’s nonsense. I explain you the reason why. Kimi, in the case of Monza, was in pole position. Do we agree for once on this? He was in pole position right? Sebastian was 8m from him. How you think that Kimi can look on his side where Sebastian is? In your opinion, the order is “Kimi, please slow down when you start, and don’t worry if Hamilton and all the others, they are overtaking you.” What we are discussing about? That is the answer to your question. And then, team order, do you think the team orders, they were invented in Monza last weekend? I don’t think so. It’s 28 years that I’m in Formula One and I always heard team orders. There are many ways to give it to the team: before, during, after. That’s not important. The problem in Monza is that you have no time to give team order to anyone, because at the third corner it’s happened what has happened. So, this is the reality. I mean, don’t expect me to give team orders to the driver at the start of the race, looking forward to the first corner. It’s too dangerous and it’s crazy.

Q: (Stuart Codling – Autosport) Fred, what do you expect Kimi to bring to your team next year that you haven’t got already and can’t get elsewhere?
FV: Clearly Kimi has huge experience in F1, I think he already told that yesterday. For the team, we are building up every single department and I think he will be very supportive in the process. I think from aero to design office to track engineering, tyre management, I think everybody in the team is more than welcome to have Kimi on board in the future. It’s a step forward for us for sure. This is on the technical side and on the more marketing and commercial side, for sure it’s a huge push and if you have a look at what we had last week in terms of social media, so it was probably the first time in our lives that we have so many connections. On both sides, I think it will be supportive for us.

Q: Fred, are there still a lot of people at the team who can remember him from 2001?
FV: Some, yeah. For sure, I was not there but some guys came to my office saying ‘ah, superb that Kimi’s back.’ But I don’t want to consider the fact that Kimi’s coming back that we have to think about the future, not about the past.

Q: (Jake Michaels – ESPN) Maurizio, you said earlier that Kimi’s move from Ferrari to Sauber next year is the best thing for Ferrari and for Kimi. Can you explain why that’s the case and why the best thing for Kimi isn’t to stay at Ferrari?
MA: It’s quite simple. I also said that it’s very important to look at the situation of the team in perspective, perspective meaning two or three years. So in my opinion, that is justifying enough our choice to have a young driver for next year, to grow up and that’s it. It’s not a decision that is look on the actual situation or only to next year. My job is to look forward to the future of the team. That was the justification of the choice.

Q: (Jerome Pugmire – AP) Maurizio, just to follow up on that, Kimi said yesterday it wasn’t his decision and wasn’t his choice. Can you explain how he took the decision and did he try and persuade you to change your mind? How did he feel about it?
MA: I think Kimi was funny also yesterday during the press conference. I try to be funny too. What did you expect Kimi to tell you, that Homer Simpson took the decision? Of course I took the decision but I have to say that the relationship with Kimi is so good that he understands. It’s not only a question of telling him this is the decision. If you do my job properly, it’s to take him through the process, and I took him through the process of the decision and he didn’t even try to say ‘yeah, I would like you to change your mind’ or something. He’s a professional driver. Then I heard many other things like ‘ah, you know, telling him in Monza was the wrong time.’ Think about if I had told him in Belgium and Sebastian was winning the race? Kimi was in the same position and then it was wrong to tell him in Belgium. So the right time is not written on the paper, but what is written on the paper is that when we sign contracts with a driver, we sign a contract with professional drivers. I always talk with my two drivers as professional drivers and I’m expecting from him the maximum of professional effort and to use all their professional skills and Kimi is one of them. Kimi was so nervous and so unhappy that I told him on Thursday, if I’m not wrong, in Monza but he was so unhappy that he made pole position on Saturday. We’re talking with professional drivers.
FV: I have to make him unhappy ever single weekend!
MA: Yeah, in fact that’s what I was thinking afterwards, because when I read some criticism and I said I accept the criticism, I was thinking OK, if it’s like this, I’m going to make him unhappy every weekend so he’s going to give us the pole position. Guys. We are talking about professional drivers not kids that they are driving at the luna park.

Da Formula1.com


Singapore – Il primo giorno a Marina Bay è dedicato soprattutto a prendere confidenza con le insidie di un tracciato che conta ben 23 curve, dove la prima sessione si svolge alla luce del sole e la seconda già in notturna. Kimi Raikkonen ha concluso la giornata segnando il miglior tempo alla fine della P2 – tra l’altro segnando un nuovo record della pista non ufficiale, su un tracciato ridotto di 2 metri in lunghezza – mentre Sebastian Vettel è stato l’unico pilota a non trarre vantaggio dalle Hypersoft. A seguito del contatto con la barriera verso l’ultima chicane, la sua SF71H è dovuta rientrare in garage per le dovute riparazioni fino al termine della sessione. Tuttavia, la macchina sembra essere veloce e la lotta per domani è aperta.

“Oggi tutto è filato liscio”, ha detto Kimi. “Durante la prima sessione abbiamo controllato diverse cose e abbiamo fatto alcune modifiche. Nel secondo turno di prove tutto sembrava funzionare. E’ stato un venerdì normale, ma ovviamente questa pista è diversa da molte altre e la seconda sessione si svolge in condizioni differenti rispetto alla prima. Gli pneumatici si sono comportati bene come ci aspettavamo. Le Hypersoft senza dubbio permettono la migliore aderenza in assoluto, per cui sono molto utili qui, almeno per pochi giri. Ovviamente non durano come le altre mescole, ma ne siamo consapevoli. Ho provato due fondi diversi; non c’è una differenza enorme fra l’uno e l’altro, ma non useremmo qualcosa se non pensassimo che vada meglio. Adesso continueremo a fare il nostro lavoro e vedremo come andrà domani. Di certo saremo tutti molto vicini”.

Da Ferrari.com


Ecco la SF70-H–24/02/2017


Ferrari SF70H: presentata la nuova monoposto del Cavallino

La Ferrari ha presentato la nuova Ferrari SF70H, la monoposto con cui disputerà il mondiale 2017 di Formula 1. La vettura è stata svelata in diretta web da un garage della pista di Fiorano dai piloti Sebastian Vettel e Kimi Raikkonen.
Nome in codice 668 la vettura celebra i 70 anni della Ferrari. Il design risente ovviamente delle modifiche al regolamento con l’adozione dell’ala anteriore a freccia, l’ala posteriore di dimensioni maggiori e gli pneumatici Pirelli maggiorati. La vettura vista oggi, a passo “corto”, potrebbe di fatto già essere abbandonata per le prime gare europee: i tecnici Ferrari starebbero infatti lavorando già ad una versione B, profondamente rivista nell’aerodinamica.

Il muso non sembra cambiato molto rispetto al 2016 mentre è stata adottata la pinna sul cofano motore.

I tecnici, coscienti di un livello aerodinamico non ancora all’altezza della Mercedes, hanno spremuto al massimo la power unit V6 turbo ibrida, ottenendo un incremento di potenza senza sacrificare l’affidabilità.

Da F1Grandprix.it


La “Ferrari della Ferrari” copre i 100 Km del filming day a Fiorano

Maranello – Il numero richiama i settant’anni di storia di quello che, nel mondo dell’automobile, è qualcosa di più di un marchio. Le lettere della sigla indicano semplicemente la Scuderia Ferrari e la propulsione ibrida (Hybrid). Il tricolore italiano è ben visibile sulla “vela” del cofano motore, con un look che richiama gli anni ‘70. La Ferrari SF70H destinata al mondiale Formula 1 ha mosso i primi passi oggi, sullo storico circuito di Fiorano, mettendo assieme nello stesso giorno presentazione, collaudo funzionale e “filming day” per le esigenze commerciali. I 56mila pezzi che la compongono sono il frutto del lavoro e dell’impegno collettivo di oltre mille donne e uomini della Gestione Sportiva, attraverso una gestazione durata dodici mesi. Una vettura anche visibilmente diversa dalle monoposto degli ultimi anni, perché diversi sono i contenuti regolamentari, che nel 2017 pongono l’accento soprattutto sull’incremento delle prestazioni.

La saracinesca del box di Fiorano – allestito per l’occasione con un look tutto diverso – si è alzata alle 9,45, sotto gli occhi del Presidente e AD del Cavallino Sergio Marchionne, del team principal Maurizio Arrivabene, del direttore tecnico Mattia Binotto, dei piloti Kimi Raikkonen, Sebastian Vettel e Antonio Giovinazzi, e di tutti i dipendenti che seguivano la presentazione dalla vicina sede di Maranello. Dopo la preparazione di routine, la monoposto è uscita dal box alle 11,20 ora italiana, equipaggiata con pneumatici “Demo” destinati ai filming day, vale a dire con le stesse misure “maggiorate” delle gomme di quest’anno, ma mescole diverse. Una visione rara, quella di una monoposto dell’anno in corso sulla pista di casa della Ferrari: i regolamenti attuali non permettono più di svolgere prove nel corso della stagione, se non quelle collettive. Fanno eccezione, appunto, i 100 Km consentiti per la giornata promozionale, che Raikkonen prima e Vettel poi hanno sfruttato nel corso della giornata, dividendosi in parti uguali la distanza massima fissata dalle regole, nonostante la pioggia che ha ritardato alle 15,40 la prima uscita di Sebastian.

A fine giornata, a tutti i dipendenti è stata data l’opportunità di vedere la SF70H da vicino, prima che la monoposto venisse imballata per essere spedita al Circuit de Catalunya, dove da lunedì 27 inizierà la prima di due sessioni di test invernali, della durata di quattro giorni ciascuna. Vettel ha in programma di guidare lunedì e mercoledì, Raikkonen si alternerà a lui martedì e giovedì. Le prove riprenderanno poi martedì 7 marzo.

Da Ferrari.com


Ferrari, Maurizio Arrivabene: “La SF70H è frutto del lavoro di tutto il team”

In un’intervista rilasciata ai canali ufficiali Ferrari, Maurizio Arrivabene ha raccontato le prime emozioni, le sensazioni provate durante la presentazione della nuova SF70H, la vettura con cui il team di Maranello cercherà quest’anno di conquistare quel titolo che ormai non vince da 10 lunghi anni. Per Arrivabene il lancio ufficiale della nuova Rossa è stato “Una grande emozione, la stessa che si ha ogni qual volta si scopre una nuova Ferrari sia che si tratti di una vettura stradale sia di una Formula 1″. Il team principal, inoltre, ha specificato come il risultato finale della vettura sia frutto di un grande lavoro e della professionalità di tutto il team.

Da F1Grandprix.it



GP USA, commenti post libere–21/10/2016


Kimi Raikkonen now trusts Ferrari F1 team – Maurizio Arrivabene

Kimi Raikkonen now feels he has the trust and commitment of his mechanics and that has inspired his improved form, according to Ferrari Formula 1 team boss Maurizio Arrivabene.

Raikkonen was comfortably outperformed by team-mate Sebastian Vettel last season and Fernando Alonso the year before.

But after re-signing in July for next year, his results have improved and he now sits five points and two places ahead of Vettel in the 2016 drivers’ standings with four races to go.

Arrivabene has consistently praised Raikkonen’s performances this year, at one stage saying he is "not a world champion for nothing", but at Austin elaborated on why he thinks the Finn has got better.

"Everyone gets surprised when they are talking about Kimi’s performance but there is nothing to be surprised about," said Arrivabene.

"He’s been a world champion, with us actually, and he is quite fast.

"He was most probably suffering a bit the last few years.

"Now he can feel that the part of the team that is working with Kimi is committed to him.

"He has a very good relationship with Sebastian and that helps.

"It’s just a question for him to feel the trust of people around him and then he’s going to do his best.

"When he has to push with his feet, he’s pushing very hard."

ARRIVABENE RUBBISHES CLIMATE OF FEAR CLAIMS

Former Ferrari chief engineer Luca Baldisserri told the Italian media last week that the Scuderia is suffering from a "climate of fear" that is leaving staff afraid to take risks.

When asked for comment, Arrivabene rubbished the claims.

"The atmosphere inside the house is different to what people think about or what you are reading in the newspapers," he insisted.

"It’s an old story. Ferrari in Italy is like the Italian national football team.

"Having pressure is normal, having tension is normal, having criticism is normal so you have to live with that.

"Sometimes it’s going too far.

"Our job is to be concentrated in what we are doing, it is to follow our way.

"This is part of the job.

"If you working in Maranello, if you work for a brand like Ferrari, you have to accept all of this, like it or not."

Da Autosport.com


Kimi: still work to do but no major issues

Kimi Raikkonen: “It was a tricky day: in the first session, we struggled to find the right set up, and in the second practice I went off with new tires and couldn’t set a lap time. Apart from that it was a normal Friday, it looks worse than it is. We did a normal set up work and sometimes it goes like this. We did not have any major issue, we just tried to make a sense out of it and get the car exactly where we wanted. Now we have some work to do on the set up and make it correct for tomorrow. The Mercedes look very strong as they have been all year, but we’ll do our best.”

Da Ferrari.com


Non per caso–24/09/2016


Kimi Raikkonen "not a world champion for nothing" – Ferrari F1 boss

Kimi Raikkonen is demonstrating he is "not a world champion for nothing" after his performance in the Singapore Grand Prix, according to his Formula 1 team boss Maurizio Arrivabene.

The Finn put pressure on Lewis Hamilton in the battle for third and passed the Briton when he made a mistake only to lose the position during a pitstop sequence later in the race.

He went on to finish fourth for the second successive race on a weekend when he consistently outshone his team-mate Sebastian Vettel.

Raikkonen is just five points behind Vettel in the drivers’ championship, having been 113 adrift at this point in the season last year.

"Talking about Kimi, he is showing he was not a world champion for nothing," said Arrivabene.

"He was very, very good, especially when he overtook Hamilton – even if Hamilton made a little mistake.

"Sometimes you make a mistake because the other guy is pushing your back.

"Kimi has enough experience to feel that and in my opinion it was great."

Arrivabene also praised Vettel’s performance after the German came through the field from the back to finish fifth.

"Sebastian had a fantastic race, the choices of strategy were correct and he was able to use that advantage to the maximum," he said. "It was fantastic."

Raikkonen’s pass on Hamilton was only the sixth time a Mercedes has been overtaken in a proper move on track, not including the start, in 2016.

In China, Hamilton was nursing damage after a first corner collision and said the car was "flexing like crazy, like a four-poster bed" when he was passed by Daniel Ricciardo and then Raikkonen.

The reigning world champion started 10th in Baku, after an error-strewn qualifying session, and was passed by Valtteri Bottas, who also got by Max Verstappen in the same move.

Nico Rosberg was "baffled" by a lack of pace in the race in Monaco, as Hamilton went on to win, and was mugged by Nico Hulkenberg on the line to lose sixth.

At Silverstone, Verstappen [pictured] pulled off a brilliant move on Rosberg in damp conditions around the outside of at Becketts.

Da Autosport.com


GP Singapore, commenti post gara–18/09/2016


Ferrari team boss Maurizio Arrivabene defends Raikkonen’s strategy

Ferrari Formula 1 team principal Maurizio Arrivabene insists bringing Kimi Raikkonen in for a third pitstop in the Singapore Grand Prix was correct, even though the Finn lost a podium finish.

Raikkonen ran third after a mid-race overtaking move on Lewis Hamilton when Mercedes switched strategy and pitted the world champion for fresh ultra-soft tyres.

Ferrari had the choice of leaving Raikkonen out on his soft tyres for the final 16 laps and hoping Hamilton did not make up the deficit his stop had created, or immediately pitting in response.

Raikkonen was called in but Hamilton’s out-lap was quick enough that he was ahead by the time the Ferrari left the pitlane, and he stayed ahead to the finish.

Asked by Autosport if he felt Ferrari had made the right choice, Arrivabene replied: "To be 100% sure, you have to look at the data.

"It was the right decision to take.

"If we were having huge degradation [on the soft tyres] and Mercedes were taking us, we would have been crazy.

"We took a decision looking at our data. The thing to do afterwards is verify if our data was right."

Raikkonen believes there were things Ferrari could learn from in the race, but was unsure whether staying out would have paid off or not.

"We could have got to the end," he said when asked by Autosport how his softs would have held up had he stuck with a two-stop.

"But would they have caught us or been able to pass us? I don’t know yet.

"There are certain things we could have done but obviously afterwards it’s very easy to say.

"Obviously, they managed to get in front of us again so we lost the place.

"There was not much we could do anymore by that point."

Da Autosport.com


“A good and solid race”

Kimi praises speed ‘but we could have done better’

Kimi Raikkonen: “It was a good and solid race, the car was behaving well and we had a pretty good speed. Obviously it was very difficult to overtake, but at one point Hamilton made a mistake and I managed to pass him, then after the pit stop he got the position back. We lost the place there, I don’t know how and why they managed to jump us, and I don’t know what would have happened if we would have stayed out. Now we have to go through everything, see what happened and what we could have done better. Today we gained one place from the starting position, but of course this is not the result we are looking for, we are trying to be in position to win, but we need to make the car a bit faster.”

Da Ferrari.com


GP Ungheria, la grande gara di Kimi–25/07/2016


Kimi Raikkonen drove like an F1 champion in Hungarian GP – Ferrari

Kimi Raikkonen proved his Formula 1 world champion credentials with his performance in the Hungarian Grand Prix, according to his Ferrari team principal Maurizio Arrivabene.

Raikkonen and Ferrari got their timing wrong on a rapidly drying track in qualifying, which led to the Finn qualifying 14th.

But the 2007 world champion fought his way through the field, challenging Max Verstappen for fifth when he lost part of his front wing after tapping the rear of the Red Bull.

It comes just one race after Raikkonen signed a new deal to extend his stay at Ferrari until the end of next season.

"I’m very happy because Kimi showed that he was not the last world champion with Ferrari for nothing," said Arrivabene.

"On Sunday, he was really, really a fighter."

Raikkonen felt Verstappen’s driving in defence of fifth place "was not correct" with the Dutchman avoiding investigation by the stewards.

But he was pleased with the car’s performance and the way the team responded following a poor qualifying.

"I had a very good car but unfortunately after Saturday, we were in a position where we couldn’t really get the results that with the car and what we had, we could’ve done," he said.

"We knew when we started the race that it wasn’t going to be easy.

"We did more of less the maximum we could.

"If I’d managed to get past Max it would’ve be better but that didn’t happen so we ended up sixth.

"It’s a bit disappointing in that way because the car was working well and nice to drive and more or less what we could expect."

Da Autosport.com


Il futuro di Kimi secondo Prost ed Arrivabene


Faccia a faccia con Arrivabene: "Ci credo, non firmerei per tre vittorie!"

[…]

Passiamo agli attuali piloti Ferrari. Il tuo approccio con loro è identico o cerchi di andare incontro a due personalità estremamente differenti?
“E’ un compromesso. Ho un rapporto molto diretto e sincero con loro, e viceversa. Ci confrontiamo in modo molto chiaro, senza giri di parole. Non c’è mai stato bisogno di imporre nulla, si arriva insieme a ciò che va fatto. Poi i caratteri sono diversi. Kimi è più introverso, ma in questo ultimo anno e mezzo ha dialogato sempre di più, ed è molto preciso quando fornisce delle indicazioni”.

“Sebastian è aperto, meticoloso, maniaco dei dettagli. Entrambi sono dei grandi professionisti, e lo si vede quando le cose non vanno bene. In certe situazioni verrebbe da demoralizzarsi, ma subito dopo si analizza l’accaduto e si riparte. E se ci si ritrova a cena, si scoprono ragazzi simpatici, intelligenti, persone cha lavorano in Formula 1 ma con cui puoi affrontare tanti temi, che leggono molto ed hanno occhi che vanno al di là del paddock”.

Quando la Ferrari ha un pilota in scadenza di contratto non può sottrarsi al gioco dei pronostici in vista della prossima stagione. Resterà Raikkonen o guardate oltre?
“Ho detto più volte che abbiamo due piloti campioni del Mondo. Sebastian ha voluto la Ferrari, era una sua aspirazione come lo è di tantissimi altri piloti. E’ concentrato sul suo lavoro e credo che voglia rimanere qui a lungo. Kimi sta dando il suo contributo anche per la classifica costruttori, e nelle prima parte del Mondiale 2016 sta andando bene. Quando la macchina è a posto, non credo che sia inferiore a nessuno. Ma è presto per dare risposte definitive in vista del prossimo anno, abbiamo quasi due terzi di campionato davanti a noi”. […]

Da Motorsport.com


Secondo Prost cambiare Raikkonen è un rischio per la Ferrari

La Ferrari potrebbe trovare un pilota più veloce per sostituire Kimi Raikkonen nel 2017, ma una mossa di questo tipo potrebbe non essere la cosa migliore secondo Alain Prost.

Il contratto di Raikkonen con la Casa di Maranello andrà in scadenza alla fine dell’anno e hanno preso sempre più piede gli interrogativi su cosa faranno i vertici della Ferrari, alla luce anche dei recenti errori del finlandese.

Tuttavia, la Ferrari è ben consapevole del fatto che Raikkonen è un ottimo compagno di squadra per Sebastian Vettel e, dopo che la scorsa settimana non ha avuto problemi a lasciargli strada a Baku, il team non può non riconoscere i vantaggi di avere due piloti che vanno d’accordo.

Parlando alla FIA Sport Conference di Torino, Alain Prost ha spiegato che la squadra italiana deve affrontare una scelta difficile, soprattutto vista la disponibilità di talenti promettenti come Carlos Sainz e Sergio Perez.

"Tutti possono vedere gli aspetti positivi e gli aspetti negativi" ha detto Prost sulla situazione di Raikkonen. "Ci sono uno o due piloti sul mercato che potrebbero essere interessanti per la Ferrari. Forse un po’ più veloci, anche se non lo si può sapere per certo".

"Una cosa che bisogna prendere in considerazione è la pressione della Ferrari. A volte si vedono dei piloti molto buoni in una squadra di medio livello, poi arrivano in un top team e non riescono a rendere, perché è un po’ diverso".

"L’aspetto positivo per Raikkonen è che un buonissimo rapporto con Vettel e che in questo modo c’è un numero uno ed un numero due. Non sulla carta, ma nei fatti. Per l’ambiente non è male".

"Ad essere onesti, io non biasimo la Ferrari e non la voglio criticare. Sono sicuro che prenderanno la decisione giusta".

Da Motorsport.com


Circuiti indigesti–01/06/2016


Ferrari puts Raikkonen’s poor Monaco GP down to dislike of track

Ferrari Formula 1 team boss Maurizio Arrivabene says Kimi Raikkonen’s Monaco Grand Prix struggle can be shrugged off as Monte Carlo just being a weak circuit for the Finn.

Raikkonen was sixth fastest in qualifying, two tenths off team-mate Sebastian Vettel, but started 11th after a five-place grid penalty for a gearbox change.

He then hit the barriers at the hairpin in wet conditions in the race, breaking his front wing and getting it stuck under his front wheels before eventually retiring.

It was his second retirement of the season but Arrivabene believes Monaco was just a blip.

"Every driver that I have known in the past has a track that he doesn’t like and Kimi doesn’t like Monaco, even if he won once here," said Arrivabene.

"We need not to complain about Kimi but to accept that his race was over early.

"He is pushing to always do his best for the rest of the season."

Raikkonen has scored three podiums in six races this season, compared to just one at this point in 2015.

His points tally, however, is only one better after six races, though he leads Vettel by a point compared to trailing him by 38 after Monaco last year.

Raikkonen believes Ferrari has a quicker car than last year and remains hopeful it can better exploit the package in the upcoming races.

"This weekend was a very bad end result, but we go for the next race," he said.

"People will say that we’re not doing as well as last year and if you look at wins then no [we’re not], but that doesn’t tell you the full picture.

"I’m sure we have a lot better package than we had last year.

"We are not happy with where we are, that’s certain, but we are here to improve and we try to keep working.

"Until we are one-two every weekend we cannot be happy – that’s our goal, hopefully we get there."

Da Autosport.com


GP Spagna, bilancio –16/05/2016


Ferrari’s last corner weakness cost Raikkonen Spanish GP win – team

Ferrari team principal Maurizio Arrivabene blamed the car’s performance in the Barcelona circuit’s final complex for Kimi Raikkonen’s failure to beat Max Verstappen in Formula 1’s Spanish Grand Prix.

Raikkonen spent the final third of the 66-lap race in the slipstream of Verstappen’s Red Bull, but was unable to get close enough coming out of the final corner to make an attempt to pass the 18-year-old down the main straight.

He was forced to settle for second behind the youngest race winner in F1 history.

The lead duo had two-stopped compared to the three pit visits of team-mates Sebastian Vettel and Daniel Ricciardo, who finished third and fourth.

Arrivabene said strategy was not the reason for Ferrari’s defeat.

"If we had reversed the strategy most probably Sebastian would have been in the same position as Kimi," he explained.

"The problem was not the strategy, the problem was – as happened in qualifying – we were not good enough in the last part of the track, in the slow corner.

"It was in the last part of the track the Red Bull was going big time, and Kimi was unable to catch him again until the end of the straight.

"So it wasn’t a question of strategy. The question is, like in qualifying, why were we very, very slow in the last part of the track?"

Raikkonen’s result brought him up to second in the drivers’ standings, 39 points behind Nico Rosberg.

"Kimi had a fantastic race in my opinion," added Arrivabene.

"It’s a pity we weren’t good enough in certain parts of the track to give him the possibility of winning the race."

Arrivabene also reserved praise for Verstappen, while recognising his team’s poor display in qualifying played its part in helping the teenager claim his page in the record books.

"Congratulations to Max because he had a very, very good race," said Arrivabene.

"But due to our poor qualifying we found ourselves in a quite difficult situation and we lost an occasion to win the race.

"So I’m not looking at Red Bull – and congratulations again to Max, I’m happy for him – I’m looking at the reality.

"If Mercedes had not crashed out then we were in trouble."

Da Autosport.com


Ferrari F1 rumours on Maurizio Arrivabene made ‘to create tension’

Ferrari team principal Maurizio Arrivabene feels the recent rumours regarding his Formula 1 future were designed to create tension within the team.

Speculation surfaced in the build up to the Spanish Grand Prix that Arrivabene was set to be replaced, potentially by technical director James Allison.

However, on the Sunday ahead of the race Ferrari chairman Sergio Marchionne, who was also recently confirmed as CEO, declared he had total confidence in Arrivabene.

Arrivabene, who has only been in the role 18 months after replacing Marco Mattiacci at the end of the 2014 season, was left frustrated by the gossip.

"I’m not listening to all these rumours," said Arrivabene.

"The only objective of these rumours is to create tension inside the team, and this is not helping.

"We need to focus our talent on what we are doing without listening to all of this."

Four-time champion Sebastian Vettel last week slated the rumours, insisting Arrivabene was doing "a very good job".

Arrivabene himself further ridiculed the scaremongering by claiming a character from acclaimed television series Game of Thrones was amongst those not mentioned as a potential candidate for his role.

"This rumour was also talking about somebody from Mercedes blah blah blah," added Arrivabene.

"Who’s taking advantage of this? No one.

"I said the other day that the only name they forgot to put into the list, because the list was full of names, was Tyrion Lannister.

"He’s maybe the best candidate, but they forgot to put his name on."

Da Autosport.com


Parla tantissimo via radio Raikkonen, che fa un’analisi completa appena tagliato il traguardo, con tono da commentatore sportivo, quasi fosse in poltrona e non dopo 300 km a tutta: «Mi dispiace ragazzi, ci ho provato ma quando mi avvicinavo era così difficile seguire la macchina uscendo dall’ultima curva. Grazie per la buona strategia, abbiamo recuperato dopo una partenza piuttosto brutta. Grazie».

Altrettanto lunga l’analisi di Vettel: «Ci abbiamo provato, ma ovviamente con le gomme non siamo andati tanto lunghi come ci aspettavamo. Con le morbide la macchina era davvero buona, agevolmente mezzo secondo più veloci delle medie e oltre. Non capiamo perché eravamo lenti con le medie, fondamentalmente il posteriore era molto nervoso». Arrivabene, replica: «Grazie Sebastian, ben fatto, non preoccuparti».

Vettel-2: «E’ un po’ un peccato, pensavo ce l’avremmo potuta fare e vincere, ma era molto difficile sorpassare, la Red Bull era più veloce di noi nell’ultimo settore, faticavo con le posteriori, erano più veloci su curva 12 e nell’ultima chicane, ecco dov’era la differenza e perché non potevamo passare. Ho provato di tutto, grazie (in italiano)».

Da Autosprint.it


GP Bahrain, commenti post gara–03/04/2016


Kimi happy with 2nd place “but there’s still work to do”

“The start was not ideal, but luckily we did not lose too many places in the first lap. After that I tried to recover, and was able to overtake some cars and make the best out of it. We managed to do good pit-stops with the right tire choices and the speed was quite good, too. In the end we were catching up a bit on the Mercedes in front, but I never got close enough to try and pass Nico. Considering what happened in the first lap it’s a pretty ok result, it’s not what we want but we keep working and improving things. We are going in the right direction, but obviously it’s not ideal for the team to have only one car finishing the race. In this sport we always push to the limits and sometimes things can go wrong, this is not what we want but it’s part of racing. We know that the car is pretty good but we have certain things to improve and still some work to be done.”

Da Ferrari.com


Kimi Raikkonen could’ve won Bahrain GP with better start – Ferrari

Kimi Raikkonen’s poor start may have cost the Ferrari Formula 1 team victory in the Bahrain Grand Prix, according to team principal Maurizio Arrivabene.

Raikkonen bogged down at the start, dropping behind the Williams of Felipe Massa and Valtteri Bottas and Red Bull’s Daniel Ricciardo.

It took Raikkonen seven laps to recover the positions and by then, Rosberg had built up a lead of 11.816 seconds.

"Kimi had a bit of a problem at the start [and] that penalised him quite a lot because he overtook three cars in front of him," said Arrivabene.

"Maybe – and I underline maybe – he compromised the victory of the race.

"If you count, it’s easy. I’m not inventing anything."

Despite the error, Arrivabene praised Raikkonen’s performance, which was his best result since this race last year.

"I thought the way that Kimi drove during the race was spectacular," he said.

"If you look at the overtake on the outside part of the kerb with Ricciardo, it reminded me of drivers in old times when they were battling and brave so for me it was very good."

Arrivabene said the team was still investigating the problem that forced Sebastian Vettel to retire on the formation lap.

"They are looking," he said. "It looks like a valve or a piece of the injector.

"With this strategy, and looking at the performance of Kimi, maybe – our certainties, they are not always right – we would have been able to do a very good race with Sebastian."

When asked if he is concerned with reliability given Vettel’s pre-race problem in Bahrain and Raikkonen’s failure in Australia, Arrivabene replied: "It depends on what is broken.

"At the moment, it could be a valve or a piece of the injector.

"The team needs to inspect the engine – that’s the first brief that they gave to me."

Da Autosport.com


GP Australia, tattiche e rotture–21/03/2016


Raikkonen ha rotto il turbo

È stata  la rottura della turbina a provocare il ritiro di Kimi Raikkonen al 21° giro del Gp Australia. Il finlandese era arrivato lentamente ai box con le fiamme che uscivano dall’airscope. Si era lamentato via radio di un calo del motore, ma alla fine quando è sceso dalla macchina ha spiegato: “Non è un cedimento del propulsore perché il motore girava e mi ha permesso di rientrare ai box; c’è stata solo una perdita di potenza”.

Così alla fine si è capito che a cedere era stato il turbo, che nei motori F1 ibridi per regolamento, ricordiamo, è uno solo. In pratica il 1.6 V6 funzionava da… motore aspirato; inoltre cedendo il turbo, cede anche il sistema di recupero di energia dal turbo stesso che garantisce una bella quantità di cavalli a sua volta. Anche il fatto che il pilota sia stato fatto rientrare ai box doveva far supporre che il guasto non fosse al motore.“Se avessimo visto in telemetria che c’era un problema al motore, gli avremmo ordinato di parcheggiare subito la macchina a bordo pista senza farlo arrivare ai box”, spiega Arrivabene.

Probabilmente il guasto si è originato durante i 20 minuti di sosta con bandiera rossa. La turbina raggiunge temperature elevatissime, vicine ai mille gradi, e con la macchina ferma non transita aria dentro la carrozzeria per abbassare le temperature. I meccanici ai box di solito, proprio per raffreddare componenti incandescenti come turbina e freni, usano ventilatori. Forse sotto la carrozzeria strettissima della Ferrari n.7 dopo la neutralizzazione della gara, si è scatenato un calore enorme che ha danneggiato la turbina e così alla ripartenza, dopo pochi giri, il metallo della turbina ha ceduto facendo incendiare olio e plastica sotto la carrozzeria.

L’unica consolazione per Raikkonen è che non dovrà cambiare probabilmente motore in Bahrain ma semplicemente il turbo, contingentato anche lui (se si eccede con le sostituzioni si pagano posizioni in griglia) ma meno soggetto a usura come un intero propulsore in condizioni normali.

Da Autosprint.it


La tattica di Raikkonen sacrificata a favore di quella di Vettel

La Ferrari al primo pit stop ha deciso di richiamare prima Vettel, mentre Raikkonen è stato tenuto in pista. Arrivabene è chiaro: "Kimi non stava perdendo tantissimo, per cui credo che la decisione siastata giusta. Non si può vincere con due piloti"

Quando dopo ventidue giri Kimi Raikkonen è tornato in corsia box con le fiamme che uscivano dall’airscope delle sua Ferrari, la gara di Iceman è andata in archivio con uno zero in classifica. Ma sul suo Gp d’Australia le cattive notizie erano iniziate già prima.

All’undicesimo giro Kimi è transitato a 2”496 secondi dal leader Sebastian Vettel, e con un secondo di vantaggio su Nico Rosberg. La tornata successiva il tedesco della Mercedes ha provato l’undercut sul tandem ferrarista, ed una volta tornato in pista ha virtualmente superato Raikkonen già al termine del secondo settore. La Ferrari a quel punto è corsa ai ripari, chiamando subito in pit-lane Vettel e consentendo al tedesco di mantenere il comando della gara d’un soffio.

E Kimi? Era logico attendersi la sosta del finlandese al giro successivo, ma invece la Ferrari numero 7 è stata lasciata in pista fino al sedicesimo giro. Il risultato è stato che dopo il pit-stop Raikkonen è rientrato in pista ritrovandosi staccato da ben tredici secondi da Rosberg.

Maurizio Arrivabene ha dato la sua spiegazione:

“Kimi non stava perdendo tantissimo, quindi tenerlo fuori in quel momento era la cosa giusta da fare. Se lo avessimo chiamato prima forse avremmo compromesso la gara di Sebastian. Per cui credo che sia stata la decisione, giusta. Non puoi vincere con due piloti”.

Sulla bontà della decisione di dare la precedenza alla chiamata di Vettel non ci sono dubbi, ma è difficile comprendere i motivi per cui si sia messo Raikkonen nelle condizioni di perdere così tanto tempo nei confronti di Rosberg avendo di fatto una strategia (fino a quel momento) identica a quella del compagno di squadra.

“In quelle fasi è il team che decide – ha commentato Raikkonen – ed in quel frangente abbiamo perso subito una posizione su Rosberg”.

Gli sviluppi della strategia del muretto ferrarista sono stati poi azzerati dopo un solo giro, quando la bandiera rossa ha interrotto la corsa azzerando tutti i margini tra le monoposto.

Da Motorsport.com


Presentata la SF16-H


Raikkonen: “L’obiettivo del 2016? Vincere gare e mondiale”

Il finnico spera di essere competitivo sin dai test del Montmelo

Autore di un 2015 con più bassi che alti Kimi Raikkonen non ha nascosto le sue ambizioni e pur mantenendo la solita cautela, in occasione della presentazione della SF16-H ha chiaramente espresso l’intenzione di puntare al vertice della classifica.

“Anno nuovo, monoposto inedita! – le parole del pilota di Espoo – E’ sempre un piacere vedere un’auto prendere vita. Per ora posso solo dire che è bella, se poi sarà competitiva lo scopriremo solo a Barcellona la prossima settimana. La speranza è che ci permetta di ottenere tanti successi”.

“Per quanto mi riguarda vorrei essere protagonista di una stagione solida in termini di prestazioni. L’obiettivo è quindi battermi per la vittoria delle singole gare e del campionato. Vedremo come andrà quando avrò in mano il volante” – la considerazione finale del 36enne.


Arrivabene: “Nessun target preciso, solo lavoro e umiltà”

Il boss Ferrari vorrebbe una Rossa in lotta per il titolo fino a fine stagione

Forse per paura di creare false aspettative il boss Ferrari Maurizio Arrivabene ha preferito tenere un profilo basso nel giorno della presentazione dell’innovativa SF16-H pur non nascondendo il giusto desiderio di infastidire la principale contendente al titolo e rivale Mercedes.

“Non tocca a me fissare gli obiettivi del team – ha affermato – Ad ogni modo se l’anno scorso abbiamo vinto tre gare, il 2016 dovrà regalarci qualcosa di più. L’intenzione quindi è quella di essere in grado di insidare le Frecce d’Argento fino alla fine. Di certo gli altri non avranno dormito, comunque cercheremo di fare del nostro meglio con umiltà e testa bassa”.

Parlando poi dei punti di forza del Cavallino il manager bresciano ha concluso: “In assoluto il gioco di squadra. Alle nostre spalle c’è un simbolo, una leggenda e questo è sufficiente a motivare tutti a dare il 120%”.


Allison: “La Ferrari SF16-H nata da passione e competenza”

E’ decisamente un’auto diversa da quelle del recente passato la SF16-H creata dalla Ferrari per disputare il campionato di F1 al via il 20 marzo dall’Australia e presentata questo venerdì online da Maranello.

“E’ un grande giorno per la squadra – le parole del progettista James Allison – Oggi abbiamo svelato al mondo il risultato del lavoro degli ultimi mesi e visto per la prima volta nella sua interezza una macchina che finora ci eravamo soltanto immaginati. Per il momento è difficile sbilanciarsi in pronostici. La Mercedes sarà senz’altro forte. La speranza è che il gruppo sia riuscito a dare vita ad una vettura migliore della SF15-T. Di certo vi posso dire che è il frutto di amore e competenza”.

Un ruolo cardine per le prestazioni lo giocherà il motore su cui il reparto gestito da Matteo Binotto si è concentrato alla ricerca della soluzione più efficace per ottenere velocità e affidabilità.

“Ci siamo focalizzati sull’architettura rendendo la power unit più compatta a beneficio dell’aerodinamica, ma altresì sulla combustione, l’aspirazione e il turbo. In generale abbiamo puntato sull’innovazione per provare a fare un passo avanti rispetto al 2015″.


Ferrari – Raikkonen non ha più alibi, ecco perché nel 2016 può tornare ad essere Iceman

Il 2016 può essere l’anno del definitivo rilancio per l’ultimo campione del mondo della Ferrari

Tra qualche giorno Kimi Raikkonen assaggerà sul circuito di Barcellona la nuova monoposto Ferrari, si siederà nell’abitacolo, metterà la prima e via, verso la sua quattordicesima stagione in F1. Sarebbero state molte di più, se l’eclettico campione finlandese non avesse deciso di dedicarsi per qualche anno al mondiale rally, con alterne fortune.

Ce lo immaginiamo al volante, amato come sempre da un popolo rosso che non può dimenticare la splendida remuntada iridata del 2007, eppure inconsciamente “snobbato” dagli stessi ferraristi troppo concentrati sul luminoso talento di un Sebastian Vettel che, per risultati, carisma e potenzialità, si è guadagnato i teorici gradi di prima guida del Cavallino.

Non è un caso che Raikkonen scenderà in pista successivamente a Seb, ma già nelle prime curve Elf e Renault la stagione di Kimi potrebbe cambiare prospettiva. Dopo un biennio, finalmente, Raikkonen potrà giovare di una Ferrari che – se non disegnata su misura – sarà quantomeno congeniale alle sue caratteristiche di guida. Kimi è un pilota dalla guida estremamente precisa, maestro nello sfruttare in modo puntuale tutta la “corda” della traiettoria, non un fenomenale staccatore come Vettel, ma un artista della traiettoria bisognoso di un morbido pastello per disegnare la sua opera d’arte.

La guida chirurgica di Raikkonen necessita di una vettura che sia reattiva all’avantreno, fulminea in inserimento in modo da far sentire al pilota il massimo livello di controllo. Guai a guidare con un telaio “scivoloso”, sottosterzante, che allarga la traiettoria. Dopo due anni passati a litigare con monoposto estremamente dure davanti, finalmente Iceman potrebbe trovare nella nuova Ferrari lo strumento che gli permette di esternare al meglio le sue qualità.

La “667″ adotterà infatti lo schema push-rod alle sospensioni anteriori, che notoriamente permette un inserimento in curva più incisivo e morbido. Raikkonen potrà buttare l’auto in curva come piace a lui, e allora ecco che di colpo il 2016 potrebbe essere una stagione molto più brillante delle ultime.

La nuova Ferrari sarà la prima ad essere veramente “figlia” di James Allison, quello stesso Allison con il quale Raikkonen in Lotus ha raccolto quindici podi in due anni e due vittorie. Sia chiaro non bisogna chiedere a Kimi di battere Vettel; sarebbe scorretto e ingiusto farlo sia per ragioni anagrafiche che per ragioni – non c’è nulla di male ad ammetterlo – di piede, visto che il pilota tedesco è certamente un fuoriclasse più unico che raro.

E però Raikkonen ha tutte le possibilità di tornare ad essere Iceman in ogni GP, e non solo a sprazzi come nel 2015. I tre podi raccolti nell’ultima stagione potranno essere molti di più, e le difficoltà dovranno essere molte di meno. Mai più alibi e sfortune, con Kimi che dovrà ripetere più spesso prestazioni brillanti come quella del Bahrein, per fare un esempio. La speranza è che, forte di una vettura adatta alla sua guida, il finnico possa essere più convinto, convincente, forte mentalmente e sicuro. Martello sui giri in gara come ci ha abituato negli anni e senza quelle piccole esitazioni che ultimamente lo hanno frenato un po’. Il resto verrà da se, magari con una zampata che lo conduca al ventunesimo assolo in carriera. D’altronde Raikkonen ha vinto con la Lotus, perché non provarci (ancora) con la Ferrari?

Da F1Granxprix.it


Tempo di bilanci–25/11/2015


Kimi Raikkonen says his 2015 F1 season has been ‘painful’ at times

The 2015 Formula 1 season has been "painful sometimes" for Kimi Raikkonen because he has been closer to the pace but still short of results, says the Ferrari driver.

After ending 2014 12th in the championship without a single podium, Raikkonen has improved to fifth so far this season, but has still only been on the podium twice compared to new team-mate Sebastian Vettel’s 13 rostrum visits – which include three grand prix wins.

Asked by Autosport how he assessed his own performance at the moment, Raikkonen replied: "In many ways a lot better, but still the results are not what I want, for many different reasons.

"As a team we have been much stronger, compared to last year, when we were struggling with the speed.

"This year the speed is pretty OK, but the results still not there where I want it to be.

"Definitely we’re doing right things. It’s painful sometimes, but that’s how it is in F1.

"You make a mistake, you pay the price and that’s fair enough.

"I’ve been in positions like this before and I’m sure we can keep going in the right direction and make sure we are more ready and making better decisions and better results next year."

He said the key to improving that form in 2016 was nothing more complicated than minimising mistakes on both his part and Ferrari’s so he could get more clean runs through grand prix weekends.

"We have all of the theories," said Raikkonen.

"Obviously we haven’t finished many races, we made mistakes, some issues myself, sometimes with the car, but we have to minimise all of the mistakes, it doesn’t matter who makes them.

"The speed is there, we just have to put the results there and I’m sure we will then get what we deserve.

"It’s just too many things have not gone as we planned. There are not a lot of things to tidy up, but I’m sure we can."

CHASSIS FOCUS THIS WINTER

Ferrari’s 2015 resurgence owed much to significant gains in engine performance.

While further development in that area is on the agenda for the winter, team principal Maurizio Arrivabene said making sure the chassis matched those strides was a priority in Ferrari’s efforts to gain on Mercedes.

"We are looking forward to improve the car in every single part," said Arrivabene.

"The engine was the big improvement for this year and next year we are working very hard on all of the other parts of the car."

Da Autosport.com


Idee per un weekend breve


Kimi Raikkonen backs two-day format for Formula 1 grand prix events

Kimi Raikkonen is in favour of a switch to a two-day Formula 1 grand prix weekend format as he believes it would benefit both the fans and teams.

Heavy rain across the United States Grand Prix weekend caused second practice to be cancelled and qualifying postponed to Sunday morning before the race.

The Ferrari driver said Sunday’s compressed schedule meant the fans saw plenty of track action and proved a two-day weekend was feasible.

"Obviously we start a bit more early, but to be honest, for me it would be much nicer to run two-day weekends," he said.

"We could do all the free practices in one day.

"If you plan it you can fit all of those in two days or put longer one practice and only have two practices.

"I would think it would be cheaper for all the teams to run less days, be away less days.

"In a way it’s quite nice – there is a lot happening on the race day so it’s good for everybody.

"For everybody who is watching they could see cars running.

"We could easily manage to put it really nicely in two days. Like we demonstrated in Austin, it’s not too busy.

"It’s just that we are used to one thing and then everything is decided – the meetings are here, this and that.

"If you have everything planned in the first place like that, then everything gets kind of moved around, but it’s all smooth.

"There was enough time for everything and I think it was quite a nice thing."

Ferrari team principal Maurizio Arrivabene agreed with Raikkonen but hinted the problem with the current format was more to do with contents of the schedule rather than the duration.

"Maybe a short format, a bit more compacted, it would be a good solution for Formula 1," he said.

"It depends on what you are doing during these days.

"Sunday in Austin was very exciting because having qualifying and a race on the same day, it was very exciting for the public.

"Then we got to put some magic with the rain and the race became even more interesting.

"It’s not only a question of two or three days, it’s a question of the contents that you are putting into the two or three days."

Da Autosport.com


Sviluppo agli sgoccioli–02/10/2015


Ferrari’s progress against Mercedes will be ‘limited’ until 2016

Kimi Raikkonen says Ferrari is aware of its 2015 Formula 1 car’s weaknesses but is limited on what it can do to solve them in the remaining grands prix.

Ferrari secured its third win and first double podium of the season in Singapore, but normal service resumed in Japan last weekend as Lewis Hamilton and Nico Rosberg gave Mercedes a one-two.

The Scuderia was second best, with Sebastian Vettel taking the final spot on the podium and Raikkonen recovering from sixth after an "average" lap in qualifying to finish fourth.

With all teams now focusing more heavily on 2016 development, Raikkonen admitted Ferrari’s pursuit of Mercedes this term will be hampered.

"We know where the weaknesses are but there are limited things we can do at this time of year," said Raikkonen.

"Sure we’ll keep improving and next year we’ll be in a better shape.

"We’re second best. We keep doing progress, we’re doing the right things and we must keep improving."

Suzuka was the first true high downforce track since Silverstone in July and Raikkonen said the result showed how much progress the team has made.

"I don’t think this [Suzuka] is exactly what fits us the best right now, but it’s similar to Silverstone," he said.

"We were quite competitive, quite happy in the end.

"Certain circuits are slightly more tricky depending on the layout.

"It shouldn’t be our favourite place, but it shows we are doing the right things."

ARRIVABENE: FERRARI STILL GAINING

Team principal Maurizio Arrivabene agreed Suzuka showed Ferrari had actually gained ground on Mercedes, despite being defeated.

"When you are not winning, of course you are disappointed. This is normal," he said.

"But the right comparison is not with Singapore, it’s with Silverstone.

"If you look at the gap we had to Mercedes at Silverstone and the gap at Suzuka, it’s smaller.

"And as I’ve said many times, certain tracks like Suzuka are not tracks that are good for our car.

"Of course after Monza [where Ferrari introduced an upgraded power unit], the engine helps a lot, but as you know the car is more or less the same.

"So I’m very proud of the work of all our engineers, of all our team, and in particular the engine department."

Third place means Vettel has now fallen 59 points behind Hamilton, with only 125 remaining from the final five grands prix.

Asked aout Vettel’s title hopes, Arrivabene said: "It’s like asking about winning the lottery and becoming a millionaire.

"To win the lottery you need to be lucky, so if we are lucky, yes! But we need to be really lucky."

Da Autosport.com

 


Per me pari sono–22/09/2015


Ferrari F1 boss Arrivabene won’t compare Vettel and Raikkonen

Ferrari Formula 1 team principal Maurizio Arrivabene says he has no interest in comparing the performances of Sebastian Vettel and Kimi Raikkonen over grands prix weekends.

Vettel took Ferrari’s third win of the season in the Singapore Grand Prix, leading from the start after taking a dominant pole position on Saturday.

While Raikkonen came home third to complete Ferrari’s first double podium finish of the year, the Finn admitted to "mixed feelings" after a weekend where he struggled to get the most out of the SF15-T.

When asked by AUTOSPORT why Raikkonen struggled compared to Vettel in Singapore, Arrivabene said: "I don’t want to do comparisons between our drivers.

"They were both on the podium and for me that is more than enough.

"In Monza Kimi was very strong – this time it’s Sebastian.

"Sebastian loves this circuit and is particularly strong here."

Arrivabene also dismissed suggestions Raikkonen had any particular problems on his car last weekend.

"Kimi is always complaining!" he joked. "No, no problems at all.

"It’s the usual comments when they are discussing the settings of the car, but nothing special."

Raikkonen said he wasn’t fussed about losing out to Vettel because the overall result for Ferrari was most important.

"Obviously you try to beat your team-mates; sometimes you lose, sometimes you win," he said.

"But in the end you are happy the team did well. So it’s a win-win situation.

"I’d rather be with him in the same team and he wins and I’m in third place than he’s in another team other than Ferrari.

"I didn’t have the best few days but, fair enough, he was faster.

"As a team we work well, and that’s the most important thing."

Da Autosport.com


Il commento di Turrini, la vicenda Kimi-Arrivabene


Ancora su Arrivabene e Kimi

Ancora su Kimi e su Arrivabene.

Giusto per chiarire il mio banalissimo pensiero.

1) In Inghilterra, dal venerdì fino all’arrivo della pioggia, Raikkonen è sempre stato davanti a Vettel.

2) Quando sono arrivate le prime gocce d’acqua, io ho detto a voce alta agli amici in mia compagnia: se fossi nel muretto Ferrari, proverei l’azzardo. Cioè rischierei subito le intermedie su uno dei due piloti. Se funziona, abbiamo vinto. Se non va, un quinto/sesto posto diventerà ottavo posto. Sai che differenza, con la classifica del mondiale che conosciamo.

3) Raikkonen ha scelto di fare esattamente questo. Non importa che io gli voglia bene e che consideri ributtante il linciaggio al quale da un mese e mezzo viene sottoposto, same old stories, avevano torto nel 2009 e hanno torto nel 2015 e lo sanno ma non lo ammetteranno mai, cialtroni si diventa e si resta. Importa che si trattava di un tentativo comprensibilissimo, nella logica del presente che stiamo vivendo. E direi la stessa cosa se l’azzardo l’avesse tentato Vettel.

4) A questo punto, l’acqua non arriva e Kimi rimane fregato. Ci sta, quando scommetti. Il mio amico Luca Colajanni, detto il Cola, magari c’era al box della Malesia nel 2009 o a Silverstone nel 2008. Furono mosse geniali? No. Avevano un senso, in presenza di una sconfitta comunque certa? Sì.

5) Tra parentesi, io c’ero anche in Ungheria nel 2006 quando Schumi (Schumi!) decise di restare fuori con le intermedie nonostante la pista si fosse asciugata. Fu una cazzata? Sì. Aveva un senso? Sì, sempre calcolando che sul piatto della bilancia c’era comunque una sconfitta sicura.

6) Quindi, riassumiamo. Raikkonen prima della pioggia stava davanti a Vettel. Uno quinto e l’altro sesto. Kimi sbaglia la mossa e Seb invece la azzecca, come Hamilton. Bravi loro, per carità. La Ferrari chiude con un terzo e un ottavo posto, con una macchina imbarazzante. La differenza è tragica? Cinque più sei fa undici, tre più otto fa undici, cambierà qualcosa per l’aritmetica del campionato, ma pochissimo, quasi niente. E’ questo il problema? O non sarà piuttosto che il problema è che la Rossa andava più piano non solo di Mercedes, ma anche di Williams?

7) E così veniamo ad Iron Mauri, alias Arrivabene. A me pare che nel dopo gara Iron abbia detto, con estrema franchezza, che il vero guaio della domenica era la prestazione, così deficitaria nei confronti di Massa e di Bottas, al netto della pioggia. Cioè non si è nascosto, non ha cercato alibi, non ha esultato per un ‘finto’ podio. Dove starebbe la sua colpa? Dire la verità è un reato?

8) Ah, sì: Iron Mauri sarebbe colpevole di aver puntato il dito contro Raikkonen. Ma qui siamo al simpatico imbroglio, al gioco delle tre carte. Ho ascoltato e riascoltato le parole di Arrivabene. Le riassumo: in quelle situazioni limite è il pilota a ‘chiamare’ la sosta. Kimi ha scommesso sulla sosta anticipata, la mossa si è rivelata errata, fine. Attenzione, perchè qui viene il bello: il diretto interessato, cioè Kimi, ha dichiarato che era stato uno sbaglio, suo, passare alle intermedie con quattro giri di anticipo di concorrenza. Fu uno sbaglio perchè la  pioggia tardò. Amen.

9) E allora, come in una serie tv della Piovra, veniamo di arrivare al cuore del problema. Il cuore del problema è che Arrivabene, esaltato per mesi fin quando la Ferrari non era lontanissima dalla Mercedes, diventa un gigantesco imbecille nel momento in cui gli sviluppi sulla Rossa non funzionano. Quindi lo stile che piaceva tanto (la trasparenza! la schiettezza! il rifiuto dell’ipocrisia!) si trasforma in un boomerang.  Cosa aspetta il geniale Marchionne a rimuovere l’indegno? E chi è mai questo sempliciotto che parla pane al pane e vino al vino? Come si permette di affermare che è deludente andare più piano della Williams e che osa proclamare l’ovvio, cioè che la ‘chiamata’ del mio amico Kimi si è rivelata errata? E chi se ne frega se l’ha detto anche Raikkonen! Qui dobbiamo fare a pezzi il personaggio, descriverlo come una mezza sega in transito, giù merda tramite ventilatore e chi si schizza si schizza. E ricordatevi: se si vinceva in Malesia il merito era dei miei amici che c’erano prima, se si perde oggi è colpa di Arrivabene e basta. Questi sono giochetti da magliari e lo scrissi e lo dissi ad aprile al vedovo Montezemolo. Ma scusate: volete che io abbocchi? Ho scritto in tempi non sospetti che condivido l’approccio di Arrivabene e le sue idee sul futuro della F1 sono, al novanta per cento, quelle che i fans dei Gran Premi reclamano inutilmente. Diventa un cretino di botto? Sette podi in nove gare sono una schifezza? Meglio un decimo posto in tutto? E sul serio qualcuno qui crede che Kimi (non a Silverstone, dove prima dell’azzardo con la macchina che aveva stava facendo meglio di Vettel) sia condizionato, alla sua età, da un mancato rinnovo del contratto?!?

10) Ma, come dico e scrivo da mesi e Silverstone non c’entra niente, Arrivabene ha certamente sbagliato a non comprendere che, dopo il Bahrein, doveva chiudere la pratica Raikkonen, confermare la squadra in blocco e pensare solo alla macchina. Io sto con lui per le ragioni di cui sopra ma su questo punto non cambio idea: non saranno Bottas e Hulkenberg a invertire la tendenza. E il pallino sta in mano a Marchionne, certe manovre uno come me le fiuta da chilometri di distanza. Nulla accade per caso, quando la furbizia da cortile prevale sull’intelligenza.

Nel 2028 spero di essere ancora vivo.

Da blog.quotidiano.net/turrini

 


Dichiarazioni contrastanti


Ferrari F1 boss Maurizio Arrivabene has sympathy for Kimi Raikkonen

Ferrari team boss Maurizio Arrivabene has sympathised with Kimi Raikkonen for having to deal with speculation over his future in Formula 1 beyond this year.

Raikkonen is yet to reach an agreement to stay with the team for next season, and Arrivabene has stated in the past he is in no hurry to make a decision on the Finn.

But Arrivabene has faced regular questioning about Raikkonen’s future this season, and he believes people should stop talking about the situation.

“At the right time we will communicate with Kimi what we are going to do and that’s it,” he said.

“But think of Kimi for a second. Everybody has talked about this since Bahrain [in April].

“Then you have to jump in the car to drive at more than 300km/h – are you in a good mood? No.

“So I want Kimi to stay calm and to do his job.”

Arrivabene reiterated his position on the matter, saying Raikkonen’s future is in his own hands and the 2007 world champion knows what is required.

“As I said last time, and I always said, the future of Kimi is in the hands of Kimi,” he added.

“Kimi knows what he has to do, he knows his future is in his hands, and that’s it.

“I don’t want to talk any more about Kimi because there are 10 races to go. I want to get rid of all of this.”

Raikkonen’s Ferrari team-mate Sebastian Vettel said ahead of the British Grand Prix he would be happy for the 35-year-old to be retained for next year.

Da Autosport.com

 

 


Opzioni e indecisioni


Arrivabene: “Futuro di Raikkonen in Ferrari? Non è giusto decidere adesso”

Dal futuro di Raikkonen a quello di Monza, dalle prospettive stagionali della Ferrari al confronto iridato con la Mercedes. Anche di questo ha parlato ieri Maurizio Arrivabene, il team principal del Cavallino, intervenuto a Expo Milano 2015 in occasione di una giornata dedicata al “Sistema Brescia”.

Kimi Raikkonen da un lato, Valtteri Bottas, Daniel Ricciardo e molti altri nomi dall’altro. Ovvero, il presente e futuro della Ferrari. Quanto “futuro”, però, è ancora tutto da stabilire. A enfatizzare le difficoltà di Raikkonen, le positive prove di inizio stagione, il confronto con Vettel – soprattutto in qualifica – e i due episodi che lo hanno visto protagonista negativo in Canada e Austria. La Ferrari ha dalla sua l’opzione per prolungare il contratto anche nel 2016, ma ago della bilancia del destino dell’iridato 2007 sarà lo stesso finlandese. “Sergio Marchionne è stato chiaro e pure io“, riporta il Corriere dello Sport. “Deve ancora fare undici gare e possibilmente un altro campionato. Parlare di queste cose e aumentare la pressione, non gli giova. Questo non è il momento per attribuirgli una grossa responsabilità. Ha detto bene il presidente in Austria: il suo destino è nelle sue mani. Io non ho cambiato idea e la penso alla stessa maniera di quando è tornato qui: Kimi deve lavorare per dimostrare di valere una Ferrari. Quando mi sono arrabbiato con lui, l’ho fatto con estrema durezza e quando c’è stato da fargli i complimenti glieli ho fatti. Detto questo, una Ferrari bisogna meritarsela a ogni gran premio. Lui sta facendo di tutto per mostrare quanto vale, poi vedremo se sarà abbastanza, ma ripeto il suo futuro è nelle sue mani e ha ancora undici gare per far bene. Decidere il futuro di un pilota dopo otto gare o preoccuparsi adesso, non è giusto: so quali sono i nostri obiettivi e quali sono i suoi. Quando sarà il momento e quando verrà presa una decisione, lui e tutti gli altri sapranno”.

Detto di Kimi, il 58enne manager bresciano ha dedicato poche ma significative parole ai tanti piloti accostati in questi mesi alla Rossa. Da Bottas: “Se vi facessi l’elenco dei piloti che mi hanno telefonato dall’inizio dell’anno… Bottas è uno dei tanti. La Ferrari è l’auto che tutti sognano, ma ci sono solo due posti e sono occupati“. A Ricciardo: “Vale il discorso degli altri. Ma a me personalmente non ha mai telefonato. Forse non ha il mio numero“

Porte chiuse anche ad Antonio Fuoco: “Ha il tempo dalla sua, per il momento ha avuto il gran privilegio di guidare la Ferrari, facendo un buon lavoro, considerando anche le condizioni atmosferiche. Ma non facciamo come con Kimi l’errore di spingere e mettere pressione, facciamolo lavorare in pace“.

Al momento attuale, comunque, Raikkonen o Vettel, la Ferrari non è in grado di mettersi dietro le Mercedes. L’inaspettata vittoria della Malesia ha scatenato entusiasmi e aspettative, ma il motto 2015 “piedi per terra, testa bassa e lavorare” è restato quanto mai di attualità. Inutile, per ora, volare alto: “Le corse sono strane, la F1 è strana e in Ferrari succedono cose ancora più strane perché generalmente ti vengono attribuite frasi che non dici o aspettative delle quali non hai mai parlato“, riporta ancora il Corriere dello Sport. “Fin dall’inizio dell’anno ho sottolineato che il nostro obiettivo era fare due vittorie, che se ne avremmo fatte tre sarebbe stato ancora ancora meglio, mentre raggiungere quota quattro sarebbe stato un miracolo. Probabilmente abbiamo vinto troppo presto e si sono create delle aspettative pazzesche, ma la strada è ancora lunga da fare. Certe pressioni mettono fretta e la fretta non è una buona compagnia di viaggio per chi deve lavorare sui dettagli come noi. Faremo il possibile per finire sul podio sempre e approfittare delle occasioni. Degli incidenti di percorso però possono capitare, ma è importante sapere che siamo lì. Non ancora dove vorremmo essere, ma vicini“.

“Credo che sia più realistico pensare di prenderli l’anno prossimo o comunque di fare un campionato più competitivo l’anno prossimo. Dicendo così magari deluderò qualcuno, ma questo è l’obiettivo che ci siamo dati a inizio anno. Ora pensiamo a lavorare con determinazione evitando errori clamorosi come è successo in Austria: per cercare la prestazione a volte si trascurano dei dettagli che diventano fondamentali“.

Da FormulaPassion.it


Kimi e il mistero dell’opzione Rossa

Avevo in mente di scrivere un post intitolato ‘Kimi e il mistero dell’opzione Rossa’.

Ma poi ho pensato che vi sareste annoiati.

Quindi.

Nel contratto che lega Raikkonen alla Ferrari fino alla fine del corrente anno, è prevista una clausola.

Tale clausola concede alla Scuderia di esercitare, entro una certa data, l’opzione per prolungare l’intesa a tutto il 2016.

Eppure, conoscere la scadenza, in stile mozzarella o yogurt, non è importante.

Sembra un paradosso, eh?

Ma è stato proprio Kimi a togliere significato alla data dichiarando, in epoca non sospetta, di non aver interesse per altre macchine, diverse dalla Ferrari.

Si intende che è liberissimo di ripensarci, per carità.

Ora, i raikkoniani irriducibili si chiedono: ma perchè la Ferrari non ha fatto scattare l’opzione dopo il Bahrain, quando eravamo nel regno del latte e del miele?

Viceversa gli anti replicano: invece Arrivabene ha fatto benissimo a prendere tempo, alla luce dei risultati più recenti.

La mia opinione in merito è nota.

Uno. Non esiste alcun complotto. L’idea che a un certo punto a Maranello qualcuno si sia messo a remare contro Kimi è una barzelletta.

Due. Non sono d’accordo con chi sostiene, pensando di difendere la causa del mio idolo finnico: ah, poverino, gli hanno tolto serenità lasciandolo in mezzo al guado, sprovvisto di certezze e bla bla bla. Insomma, su, mica parliamo di un minorenne! Kimi è un uomo intelligente e maturo, possiede tutta l’esperienza per valutare la situazione. Gli si fa un torto trattandolo come un bambinone che ha bisogno delle coccole.

Tre. Poichè stiamo ragionando sull’avvenire di un pilota che attualmente è quarto in classifica nel mondiale, di fatto con due gare in meno non esattamente e non interamente sprecate per esclusiva colpa sua, io non vedo urgenze e nemmeno disastri. Un altro driver al posto di Raikkonen sarebbe al massimo quarto in classifica.

Quattro. Riprendere Alonso non si può. Prendere Ricciardo non si può, sarebbe un torto a Seb. Allora, non è che cambiare Raikkonen sia un errore. Semplicemente, è inutile: il problema Ferrari, rispetto alla Mercedes, non è chi guida la macchina, bensì la macchina.

Cinque. Infine, io che ero e rimango un ferrarista di rito raikkoniano, non mi strapperò i capelli se Marchionne, sentito Arrivabene, decidesse di puntare su un pilota con dieci anni in meno o giù (anche più giù) di lì. Ci può stare. A patto appunto di sapere che le chances iridate della Rossa, nel 2016, non aumenteranno, per effetto dell’operazione, di una virgola. Tutto qua.

Ps. E meno male che dovevo scrivere un altro post, ehm ehm.

Da Blog.quotidiano.net


Compiti a casa…–25/05/2015


Ferrari F1 boss gives Kimi Raikkonen qualifying ‘homework’

Kimi Raikkonen has been told to raise his game in Formula 1 qualifying by Ferrari team principal Maurizio Arrivabene, who says the Finn needs to do some ‘homework’.

Raikkonen conceded his performance in qualifying for the Monaco Grand Prix was "a disaster", before starting and finishing sixth on Sunday.

It is not the first time this year Raikkonen has struggled on a Saturday afternoon, with such form seriously affecting his race results.

In qualifying around the streets of Monte-Carlo, Raikkonen finished 1.329s off of polesitter Lewis Hamilton, and almost six tenths of a second behind team-mate Sebastian Vettel.

Explaining Raikkonen’s woes, Arrivabene said: "The problem with Kimi was qualifying.

"He caught some traffic, and there was a very big gap to the guys in front of him.

"But then during the race you saw, at a certain part of the race, he had the same pace as Sebastian.

"So if he improves in qualifying then he will have no problems in a race because Kimi in a race is super and he can do a good job."

With a wry smile, Arrivabene then added: "If I have to give him some homework then he has to write 100 times ‘I have to be better in qualifying’."

Arrivabene, though, recognises Ferrari has to up its pace in qualifying in general as Vettel has been faced with a Mercedes front-row wall in four of the six races this season.

"Mercedes are very quick in qualifying, and this is an indication for us on where to focus our attention for the future to work," added Arrivabene.

"If you are going to start in a good position on the grid then the race is going to be easier.

"When you have air in front of you, and not other competitors, it’s good for you and the tyres because with someone in front of you the consumption of the tyres goes down very fast.

"So for us it’s something we have to work on."

Da Autosport.com


Il bastone e la carota–20/04/2015


Ferrari F1 boss says Kimi Raikkonen deserves 2016 deal

Ferrari wants to keep Kimi Raikkonen in Formula 1, but it does not want to offer him a new deal yet because it feels he performs best under pressure.

The Finn took advantage of an alternative tyre strategy to finish second between the Mercedes of Lewis Hamilton and Nico Rosberg in the Bahrain Grand Prix.

It was the 2007 world champion’s best result since rejoining Ferrari last season and came on the back of a difficult start to the season.

"I am really happy for Kimi," said Ferrari team principal Maurizio Arrivabene. "I can officially state that he’s back.

"He showed what a race animal he is. Kimi is giving the best when he is a bit in trouble."

Ferrari has yet to decide whether to take up its option on Raikkonen for next season and Arrivabene said while the Finn was strong in Bahrain, he wants to keep him on his toes.

"I’m happy with the drivers we have," he said. "This doesn’t mean I am going to sign tomorrow with Kimi.

"I said to Kimi, it depends on your performance. He has demonstrated he is a great driver.

"If you’re asking me if he deserves to renew the option now, I’m going to say yes.

"But if I’m going to say yes, I do not want the driver to fall asleep.

"This is a psychological approach. The paper at the moment is white.

"Sometimes you have to take the pen and take it away, and then Kimi is going to the podium…"

Da Autosport.com


Concludiamo l’affare? –17/04/2015


Kimi Raikkonen’s manager says everything is moving in the right direction for the Finn to extend his Ferrari contract beyond this year.

Raikkonen, who last year hinted that 2015 might be his last season in Formula 1, is now committed to a longer term future with the team, and just has to wait for the Maranello outfit to take up its option.

Lewis Hamilton has been linked with Raikkonen’s Ferrari seat, but the Briton’s Mercerdes team has ruled out a move.

“Everybody’s positive,” his manager Steve Robertson told Motorsport.com. “Kimi wants to carry on and he’s made that very, very clear.

“The team is happy with his input and his consistency. It’s all positive talk, but there’s a difference between positive talk and pen to paper and all that sort of stuff.

“But at the end of the day it’s all heading in the right direction. He wants to be part of it, 100 per cent.”

Raikkonen has been upbeat since his first run in the SF15-T hinted at the potential of the package, and he works well with friend Sebastian Vettel.

Robertson agrees that the key is Raikkonen is having fun again.

“As soon as he had the first test he said, ‘The car’s a good car, there’s a lot more potential there, they took a big step in the chassis and a big step in the engine.

“He’s enjoying driving. At the end of the day for Kimi it’s very important that he enjoys it, he doesn’t need to be here for any other reason.

“He wants to be competitive, he wants to be challenging for races wins and championships, and now he’s in the position to do that.

“It’s a completely different team, it’s a completely different package. Everything is positive. Last year it was difficult to find something positive. He enjoys the car, it suits his driving style more, he’s in a team that’s on the upward trend. Everybody is pushing.

“Just look around at all the smiling faces, and Kimi’s one of those smiling faces.

“He loves F1 when it’s like this – of course he doesn’t love F1 when everything’s a shit fight and the car’s not good. He loves the environment like it is, and the package, and he can only see it getting stronger.”

Da Motorsport.com